3月30日，銅川礦業(yè)玉華煤礦自主創(chuàng)新的自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)載機(jī)“行人直通”成套過橋裝置完成驗(yàn)收，創(chuàng)新項(xiàng)目技術(shù)組、調(diào)試組進(jìn)入智能化綜采工作面進(jìn)行安裝。此項(xiàng)創(chuàng)新標(biāo)志著生產(chǎn)環(huán)節(jié)智能化整體裝備水平、綜采現(xiàn)場(chǎng)安全管理再提升，跨越行走變直通，改變傳統(tǒng)方式讓新裝置技術(shù)“獨(dú)具匠心”，降低勞動(dòng)強(qiáng)度受到熱切關(guān)注。

在井下出入綜采工作面需要跨越轉(zhuǎn)載機(jī)，設(shè)過橋是為方便行人，避免直接跨越而出現(xiàn)意外傷害事故。延續(xù)十多年來的傳統(tǒng)方式，職工要通過1.2米高的行人過橋跨越轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)出工作面，跨越式行人過橋?qū)挷坏?span style="box-sizing: border-box; margin: 0px; padding: 0px;">1米，容納1人通行，從橋頂?shù)巾敯迨Ｓ嗫臻g下，個(gè)子稍高的職工通過行走踏板就需要彎腰前行，人力運(yùn)送物料、零配件時(shí)更要懷抱肩背，既耗時(shí)更費(fèi)力。

如何讓智能綜采系統(tǒng)發(fā)揮出安全管理倍增效率，該礦確立了“一把手”技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組推進(jìn)課題研究。針對(duì)跨越式行人過橋通行不便的這一情況，礦長(zhǎng)掛帥過橋創(chuàng)新項(xiàng)目攻關(guān)組，提出設(shè)計(jì)制作“金點(diǎn)子”，以自動(dòng)化、智能化和自主研發(fā)為方向，立項(xiàng)攻關(guān)新型行人過橋裝置。生產(chǎn)副礦長(zhǎng)負(fù)責(zé)組建技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)組，安全、機(jī)電副總工程師組織工程技術(shù)人員圍繞自動(dòng)、智能總要求反復(fù)研討形成設(shè)計(jì)方案，以機(jī)電車間為制造加工、綜采隊(duì)為試驗(yàn)調(diào)試的聯(lián)合創(chuàng)新小組結(jié)合工作面現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，反復(fù)試驗(yàn)改裝，最終發(fā)明制作完成自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)載機(jī)行人直通成套裝置。

該裝置設(shè)計(jì)思路是將轉(zhuǎn)載機(jī)擋煤板、刮板輸送機(jī)機(jī)頭槽進(jìn)行改造，結(jié)合連桿機(jī)構(gòu)及插銷裝置進(jìn)行固定。正常生產(chǎn)時(shí)，行人踏板收起，過橋裝置與轉(zhuǎn)載機(jī)“渾然一體”，不影響原煤運(yùn)輸；使用時(shí)，擋煤板下落變成行人踏板，構(gòu)成跨越轉(zhuǎn)載機(jī)的無高差直通通道，既解決了人員攀爬老式過橋的安全隱患，保障了通過安全性，又減少了空間占用，提高了人員通行效率，極大地降低了運(yùn)輸物資通行過橋的勞動(dòng)強(qiáng)度。

在自動(dòng)化、智能化技術(shù)攻關(guān)中，各項(xiàng)目組群策群力先后反復(fù)試驗(yàn)、改進(jìn)，將行人踏板控制由滑輪鋼繩牽引方式改進(jìn)為液壓控制系統(tǒng)，讓踏板升降更為平穩(wěn)；把操作使用時(shí)系統(tǒng)保護(hù)由手動(dòng)閉鎖改進(jìn)為電磁感應(yīng)智能閉鎖，讓通行更加安全安心；巧妙改進(jìn)無高差結(jié)構(gòu)讓通行無障礙，舉步輕松直達(dá)目的地。最終，經(jīng)過安全質(zhì)量驗(yàn)收的自動(dòng)液壓行人直通成套裝置主要由閉鎖裝置、鉸接裝置、液壓缸伸縮、乳化泵、操作閥等部件組成，通過乳化泵向操作閥供液，打開銷式閉鎖裝置，感應(yīng)閉鎖系統(tǒng)，控制操作閥利用液壓缸伸縮作為動(dòng)力升降行人踏板，為進(jìn)出工作面架設(shè)起一座“安全橋”。經(jīng)過使用運(yùn)行，綜采隊(duì)職工、安檢員、瓦檢員通行新“過橋”，在親身體驗(yàn)下對(duì)此項(xiàng)自主創(chuàng)新的安全方便、省時(shí)省力而贊不絕口。（朱建鋒 杜玲玲 楊春成）