鐵路運(yùn)銷分公司機(jī)務(wù)段牢固樹立“安全責(zé)任重于泰山”的意識(shí)，開出狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、提升機(jī)車質(zhì)量、加強(qiáng)干部添乘“三劑良方”，不斷夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，確保鐵路運(yùn)輸安全。
首先，該機(jī)務(wù)段針對(duì)機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平參差不齊、呼喚標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，充分利用周五例會(huì)、專題討論會(huì)、班組學(xué)習(xí)會(huì)等形式進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)指導(dǎo)，使機(jī)車乘務(wù)員明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員在出退勤、運(yùn)行中呼喚用語(yǔ)、呼喚時(shí)機(jī)和手比方式，消除機(jī)車乘務(wù)員以往認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化是表面文章的錯(cuò)誤思想，在作業(yè)中做到“腦中想、眼里看、口中呼、手上指”，實(shí)現(xiàn)頭、眼、口、手動(dòng)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進(jìn)一步規(guī)范了機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為；其次，利用機(jī)車小輔修、整備的時(shí)機(jī)，組織專人對(duì)內(nèi)然機(jī)車進(jìn)行“拉網(wǎng)式”排查，準(zhǔn)確掌握機(jī)車動(dòng)態(tài)故障信息,對(duì)“小而廣”故障和慣性故障進(jìn)行重點(diǎn)整治，對(duì)查出的各類安全隱患做到發(fā)現(xiàn)一處，整治一處，銷號(hào)一處；第三，加強(qiáng)臨修機(jī)車搶修，做到“小活不下線，大活不過(guò)夜”。同時(shí)，建立“2+1”添乘制度，即：由2名司機(jī)加1名添乘干部全程擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，要求管理干部深入現(xiàn)場(chǎng)盯死安全關(guān)鍵，加大添乘、查崗力度，特別是加強(qiáng)夜間的巡視檢查力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決安全生產(chǎn)、職工“兩紀(jì)”中存在的問(wèn)題。
編輯：郝 龍
