截止2016年12月31日，鐵運榆橫鐵路以實現(xiàn)安全生產(chǎn)500天的驕人業(yè)績捧得鐵運分公司安全獎牌；并以今年又拿下決勝安全生產(chǎn)的開局之戰(zhàn)新勝利令人倍感贊嘆。
那么，是什么讓這支走出去的創(chuàng)業(yè)團隊在安全生產(chǎn)的道路上披荊斬棘，又是什么讓他們在晝晝夜夜里與安全生產(chǎn)一路同行呢？
對此，鐵運榆橫鐵路員工深有感觸地說：咱們出來可是代表著銅川礦業(yè)公司的形象，千萬不要在安全上抹黑，搞不好，何以安身立命，人家被服務(wù)對象又怎么能信任咱們??！
唯有自覺 方能當(dāng)好安全人
“安全生產(chǎn)是大家的事情，每個人肩上都有一副擔(dān)子，只有每個人好了，大家才能好?！?、“寧讓領(lǐng)導(dǎo)服從制度，不讓制度服從領(lǐng)導(dǎo)”，這些樸實的話語印證了鐵運榆橫鐵路干群的安全情懷。
該鐵運榆橫黨政鐵路負(fù)責(zé)人先給自己定出了清規(guī)戒律，特別是各級管理人員，不僅是安全工作的責(zé)任人，更是安全理念的傳播者，安全文化的踐行者。這既是規(guī)矩，也是底線，容不得討價還價，更容不得違章亂紀(jì)。必須身體力行進車間、進班組、進崗位、到現(xiàn)場、到工區(qū)、到車站和普通員工一起并肩戰(zhàn)斗，抓安全、管安全、嚴(yán)安全、促安全，守好安全生產(chǎn)的鋼鐵長城，護衛(wèi)安全生產(chǎn)鐵路沿線，共商安全大計，共擔(dān)安全責(zé)任，要求員工做到的，必須自己首先做到，要求職工不做的，必須自己首先不做，抓養(yǎng)成，嚴(yán)管理，求本質(zhì)，對于運輸生產(chǎn)一線的員工來說，要求切實銘記“只要上崗作業(yè)，必須進行安全辨識，讓現(xiàn)場作業(yè)處于受控；只要行車作業(yè)，必須進行安全確認(rèn)，讓標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成為習(xí)慣，成為自然，成為時尚，形成了“我會安全、我能安全”、“遵章光榮，違章可恥”的安全生產(chǎn)新常態(tài)，具有銅煤鐵運特色的安全理念、安全管理原則、安全核心價值觀、安全榮辱觀等已在該鐵運榆橫鐵路員工心中落地生根。
唯有自強 方能做好安全事
“沒有過硬的技術(shù)，外出創(chuàng)業(yè)只能空中樓閣；沒有扎實的管理，安全生產(chǎn)只能曇花一現(xiàn)”。
自該鐵運榆橫鐵路2015年8月托管運營以來，始終把創(chuàng)新培訓(xùn)教育模式、提升干部職工業(yè)務(wù)技能作為干事創(chuàng)業(yè)的“看家本領(lǐng)”，通過完善安全文化宣教和技術(shù)硬件設(shè)施，充分發(fā)揮多媒體培訓(xùn)作用，并通過“鐵運榆橫專業(yè)工程師”和“安全技術(shù)調(diào)度中心”等，引導(dǎo)職工學(xué)技能、強業(yè)務(wù)、提素質(zhì)，增強技術(shù)自信和價值認(rèn)同。
該鐵運榆橫鐵路結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)實際，自編教材、制作課件，使用影像等多媒體教學(xué)模式，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高職工安全意識。共舉辦各類安全技術(shù)及管理培訓(xùn)班8期，培訓(xùn)員工305人次，外派人員外出培訓(xùn)15人次。邀請綏德電務(wù)段專業(yè)老師，每月對通信、信號專業(yè)采取集中授課、現(xiàn)場教學(xué)等方式使職工盡快掌握新型設(shè)備的理論原理和實際操作能力；每周一、二、三，分別由工務(wù)、電務(wù)、機務(wù)采取自學(xué)的方式，通過觀看事故案例并結(jié)合日常生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題進行討論學(xué)習(xí)，提高了職工的專業(yè)技能素質(zhì)，營造了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，收到了良好的培訓(xùn)教育效果。該鐵運榆橫鐵路主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員全部參加安全生產(chǎn)培訓(xùn)并全部合格，持證上崗率達100%。15名乘務(wù)員經(jīng)過培訓(xùn)取得了過軌證和電氣化合格證，檢修工學(xué)習(xí)掌握了A90救援起復(fù)機的使用和保養(yǎng)工作，39名乘務(wù)員學(xué)習(xí)掌握了新型機車DF8B的駕駛。
唯有自信 方能干好安全活
近年來，該鐵運榆橫鐵路不斷完善安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理及安全基礎(chǔ)管理，固本強基，創(chuàng)新驅(qū)動，向安全要管理，向管理要效益，打出了一套安全與管理同步發(fā)力的“組合拳”。
該鐵運榆橫鐵路集安調(diào)中心、后勤、機務(wù)車間、電務(wù)車間、工務(wù)車間等于一身，環(huán)環(huán)相扣，層層銜接、切實加強安全生產(chǎn)制度建設(shè)有用尤為重要，對此，他們健全了《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《安全獎懲制度》等全覆蓋的安全制度體系；編制了《安全操作規(guī)程（作業(yè)指導(dǎo)書）》等，每年根據(jù)設(shè)備和工藝技術(shù)的改變進行修訂、補充，具備了及時性和可操作性強的優(yōu)點。并結(jié)合運營公司運輸實際，修訂編制了《鐵路運銷分公司榆橫運營公司安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案》，制定完善了《銅川礦業(yè)鐵運公司榆橫運營公司安全生產(chǎn)制度責(zé)任匯編》等內(nèi)容匯編5類，修訂并實施《榆橫運營公司安全基礎(chǔ)管理考核辦法》、《榆橫運營公司班組安全建設(shè)考核辦法》等系列辦法共計7部，完善并下發(fā)《榆橫運營公司安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定6則，其它相關(guān)安全生產(chǎn)各類預(yù)案、細(xì)則、方案、通知共計10余個。同時按照精細(xì)化、流程化的要求，細(xì)化考核指標(biāo)，努力提升各級管理人員以上率下協(xié)調(diào)各車間、專業(yè)管理水平，構(gòu)建運營公司安全長效工作機制。
與此同時，該鐵運榆橫鐵路還始終把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理、運輸現(xiàn)場管理、班組管理、準(zhǔn)軍事化管理貫穿于安全生產(chǎn)的全過程，通過“手指口述”、“模擬演練”、“現(xiàn)場練兵”、“百日安全”、“應(yīng)急預(yù)案”、“火災(zāi)處置”等多種途徑，讓基礎(chǔ)性管理直插安全生產(chǎn)的神經(jīng)末梢，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零”目標(biāo)。
唯有自立 方能守好安全線
該鐵運榆橫鐵路以委管陜西榆橫鐵路有限公司機務(wù)、電務(wù)、工務(wù)三個專業(yè)為主，兼顧部分生產(chǎn)材料的短途運輸任務(wù)。維管線路正線總長33.788km，為地方一級鐵路，現(xiàn)自備DF7C機車5臺。設(shè)有孟家壕車站、化工南車站、液化廠車站3個營運站。
面對榆橫鐵路線路委管工作作業(yè)種類繁多，作業(yè)占線長，運輸環(huán)節(jié)銜接密切等特點，他們不等不靠，不屈不饒，頑強奮戰(zhàn)，齊心作戰(zhàn)，通過自己的辛勤勞動和安全擔(dān)當(dāng)，在陜北地區(qū)站穩(wěn)了腳跟。
近年來，他們對33.788km正線線路進行了維管，除了正常的線路巡視、維護外，工務(wù)車間夏季防汛期間，雨中出巡30次，泄洪600方水、疏通排水設(shè)施泥沙淤積量500方、堆碼防洪編織袋200個、回填沖溝30處、路基填補土500方。冬季，加強線路巡視、軌縫調(diào)查盯控72km，做好了鋼軌“三折”預(yù)防工作。清除路肩雜草30.997km，道床邊坡整理30.997km，螺栓涂油30.997km，螺栓復(fù)緊23650m，鋼軌、曲線標(biāo)記、道岔進行噴軌號30.997km，配合大機搗固9960m，線路維修搗固11025m，全線撥正方向181處，修復(fù)防護網(wǎng)100多處。電務(wù)車間信號工區(qū)維護保養(yǎng)3個運營站信號機184架、軌道電路212個區(qū)段、道岔及轉(zhuǎn)轍機153組、計算機連鎖3臺，CTC集中調(diào)度系統(tǒng)3臺，微機監(jiān)測3臺，計軸站間閉塞3臺，電源屏10面，組合架55個。通信工區(qū)維護保養(yǎng)3個運營站傳輸設(shè)備7臺，數(shù)字語言記錄儀5臺，組合電源5組，車站電臺3部，蓄電池組12組，紅外槍機8臺。電力工區(qū)維護保養(yǎng)2個高壓變電所，高壓配電柜24面，桿架式變壓器14臺，箱變4臺，燈塔22個，燈柱10個，電桿396根，高壓地埋電纜8052米。除正常的巡視、設(shè)備維護外，電務(wù)車間各工區(qū)積極配合處理各類故障27起，矯正傾斜電桿20余處，補埋標(biāo)樁60余個，干基培土30多根，校正橫擔(dān)18個，配合陜西榆橫鐵路有限公司驗收設(shè)備6次。針對春秋“兩檢”活動中所查出的270余條問題隱患，逐條進行消化整改，完成率達到100％。機務(wù)車間承擔(dān)著小紀(jì)汗煤礦煤炭外運、華電內(nèi)循環(huán)及孟家壕車站煤臺外運機力，乘務(wù)人員克服環(huán)境惡劣、運力和人員不充足等多種不利因素，在勞動強度高、生產(chǎn)任務(wù)重的條件下，年年完成鐵運量任務(wù)，并根據(jù)運輸需要，為DF7c5807、5808兩臺機車辦理了過軌手續(xù)，加裝了本補切換裝置、TAX箱、壓力傳感器等設(shè)備；DF7c5807、DF7c5808、DF7c5689、DF7c5690、DF7c7001、DF8B5650安裝了運記地面芯片；DF7c5690機車加裝低恒速裝置。按照機車運用周期規(guī)定，小修機車2臺，輔修機車2臺，成為銅煤鐵運榆橫運輸線上的一支“鐵騎部隊”，在陜北鐵路上蓬蓽生輝，為銅煤人贏得了自豪和贊譽。
責(zé)任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
