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鐵運(yùn)分公司:為鋼軌做“B超”的鐵運(yùn)人
作者:姜滿   來(lái)源:鐵運(yùn)分公司    發(fā)布日期:2019-11-04   點(diǎn)擊次數(shù):
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近日來(lái),鐵運(yùn)分公司工電段組織職工對(duì)渭河項(xiàng)目部管轄運(yùn)營(yíng)線路,進(jìn)行秋季例行鋼軌無(wú)損檢測(cè)。

工電段無(wú)損檢測(cè)職工,就像鋼軌醫(yī)生,既要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,更要及時(shí)解決問題。為了讓無(wú)損檢測(cè)設(shè)備發(fā)出的超聲波更好的感應(yīng)鋼軌,探傷速度不能超過每小時(shí)2公里。遇到道岔,軌面魚鱗紋,掉塊,側(cè)磨嚴(yán)重等地段,更是要放慢速度仔細(xì)檢查,每一天探傷對(duì)于職工就像對(duì)鋼軌做‘B超’一樣。執(zhí)機(jī)人員必須精神高度集中,時(shí)刻緊盯探傷儀上的波型圖,精確檢測(cè)每一寸鋼軌,發(fā)現(xiàn)傷損情況,要做到輕傷標(biāo)記特殊記號(hào),加強(qiáng)觀察,重傷鋼軌及時(shí)更換,不過夜。并反復(fù)回放波型圖,不放過任何疑點(diǎn),確保傷損處無(wú)一漏掉。

對(duì)鋼軌進(jìn)行無(wú)損檢測(cè),就是要確保做到,早發(fā)現(xiàn),早報(bào)告,早控制,早解決。真正做到‘安全生產(chǎn) 預(yù)防為主 綜合治理’為公司安全生產(chǎn),保駕護(hù)航。


責(zé)任編輯:彥榮 編輯:藍(lán) 圖


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