今年以來，東坡礦機電車間在礦黨政的領導下，大力開展“科技型車間”創(chuàng)建工作，突出“新、實、效”特色，助力礦井逆勢突圍。
“小改小革”節(jié)約材料費用
“一個合金摩擦塊一萬多，這么貴，能不能自制加工？”一名老職工這樣說。在檢修原主井皮帶機頭掃煤器時，該礦機電車間技術骨干多次碰頭商量，現(xiàn)場勘查試驗，經(jīng)過連日在廢舊物資中“淘寶”，他們發(fā)現(xiàn)廢舊的滾筒襯木正符合要求，就立即按照原產(chǎn)品尺寸、規(guī)格自制加工了起來，經(jīng)過實際檢驗，使用改進的清掃器，不僅將掃煤器結構簡化，更使得其更加容易更換，性能卻與原掃煤器相差無二。由于是廢舊物資再利用，沒有造成新的成本費用的增加，材料費得到節(jié)約。
“技術創(chuàng)新”升級安全系數(shù)
針對該礦猴車停止后還繼續(xù)滑行的情況，機電車間組織人員到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)由于該礦行人井架空乘人裝置安裝在長度500米、坡度為24.5度的斜巷內(nèi)，因坡度傾、距離長，又無輪邊制動器，造成在緊急停機時，設備會慣性向前滑行少許，不能立關立停，存在安全隱患。經(jīng)過車間技術骨干商討研究、考察論證，在不改變設備性能的前提下，加裝了輪邊制動器，此舉有效解決了設備停止運轉時的慣性滑行，極大地增加了猴車運行的安全性。
“工藝改進”降低勞動強度
要說機電車間什么活最難干，更換主井皮帶絕對排在前三。該礦主井膠帶長度為1200米，位于斜巷，坡陡路長，每次更換皮帶時，下放皮帶和回收皮帶總計需2400米，回收膠帶一次距井口約30米，回收兩次，每隔60米左右需將皮帶截斷，并將截斷的皮帶人工拉到一旁，防止再拉時影響施工，施工難度大，職工勞動強度高。針對這一情況，該車間干部職工集思廣益，將回收絞車固定到距井口130米處，回收膠帶每110米截斷一次，平鋪在地，循環(huán)作業(yè)，直至完工。工藝改進后，施工人員減少20人，工期也縮短5—6天，提高了回收的舊皮帶復用率，特別是減少了勞力損耗，為企業(yè)節(jié)約了大量資金。
這些科技創(chuàng)新是該礦機電車間職工工作中的經(jīng)驗和智慧靈感的閃動，將施工工藝改進為更安全快速、更經(jīng)濟實用、更適合企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展的一種全員努力，為企業(yè)提高生產(chǎn)效率和可持續(xù)發(fā)展起到了積極作用。
責任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
