“支架拆卸、龍門起吊、擺放到位、裝車轉(zhuǎn)走……”12月4日4點(diǎn)班，隨著柴家溝井42222綜放工作面最后一臺(tái)支架升井裝車，至此該面109臺(tái)支架比原計(jì)劃提前5天完成回撤任務(wù)。 42222綜放工作面作為該礦今年首個(gè)回撤工作面，對(duì)井下實(shí)現(xiàn)工作面“一采一備”意義尤為重大。此次綜采設(shè)備回撤順序分別是乳化泵站、設(shè)備列車、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、膠帶輸送機(jī)、運(yùn)回順內(nèi)各種管路、電纜及前后部刮板輸送機(jī)、采煤機(jī)、液壓支架等，回撤方法為“人工操作+液壓支架調(diào)移裝置，俗稱‘機(jī)械手’”裝車運(yùn)輸方式進(jìn)行。
為確保礦該礦42222綜放工作面回撤工作安全順利完成，礦井提前召開(kāi)了工作面支架回撤專項(xiàng)工作安排部署會(huì)，編制了《42222綜放工作面液壓支架回撤安全技術(shù)措施》，成立以礦黨政為組長(zhǎng)，分管生產(chǎn)業(yè)務(wù)的副礦長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，由機(jī)電部牽頭，組成了以各生產(chǎn)部室和參與回撤的綜掘一隊(duì)、選運(yùn)隊(duì)、機(jī)電隊(duì)為工作面回撤運(yùn)輸工作小組，壓實(shí)責(zé)任擔(dān)子、明晰回撤任務(wù)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、狠抓回撤進(jìn)度、全速推進(jìn)保質(zhì)保量安全高效完成工作面回撤任務(wù)。
與此同時(shí)，該礦在42222綜放工作面回撤期間采用液壓?jiǎn)误w支護(hù)頂板、系統(tǒng)巷道布置了雙速絞車3臺(tái)和調(diào)度絞車1臺(tái)，反復(fù)測(cè)量了回撤運(yùn)輸路線系統(tǒng)巷道高度，檢查了單軌吊梁錨索緊固程度，儲(chǔ)備了工作面打木垛所需原材料，配備了自制滑輪、手拉葫蘆、繩套、圓環(huán)鏈、撬棍、大錘、洋鎬等工器具，為工作面回撤做足了前期準(zhǔn)備工作。參與回撤的單位干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了《42222綜放工作面設(shè)備回撤安全技術(shù)措施》，舉辦了液壓支架自動(dòng)調(diào)移裝置培訓(xùn)班，使其在深入領(lǐng)會(huì)安全技術(shù)要領(lǐng)的同時(shí)，提升了業(yè)務(wù)綜合水平。
回撤期間，一方面該礦參與工作面回撤的綜掘一隊(duì)干部職工使用機(jī)械手，采用“拆、連、調(diào)、裝、固”五字工作法，將一臺(tái)臺(tái)浮煤清理過(guò)的液壓支架通過(guò)裝車平臺(tái)固定在板車上，經(jīng)雙速絞車和調(diào)度絞車運(yùn)輸至系統(tǒng)巷道，再經(jīng)過(guò)選運(yùn)隊(duì)使用蓄電池單軌吊機(jī)車?yán)壱簤褐Ъ?，?jīng)單軌吊運(yùn)輸至井底車場(chǎng)固定在板車上升井，由機(jī)電隊(duì)在地面卸車后轉(zhuǎn)出運(yùn)往至機(jī)電公司，每班平均以回撤3臺(tái)液壓支架的進(jìn)度穩(wěn)速進(jìn)行著。
該礦加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格落實(shí)并執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)、科部室人員、工程技術(shù)人員“雙跟班”和安檢員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管責(zé)任制，以消除現(xiàn)場(chǎng)隱患，狠抓回撤任務(wù)，做到了回撤各環(huán)節(jié)都有管理人員盯現(xiàn)場(chǎng)，保質(zhì)量，抓進(jìn)度，利用早調(diào)會(huì)和安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)了解回撤進(jìn)度，安排回撤任務(wù)，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)回撤工作，保證了此次工作面回撤安全高效完成。
此次回撤過(guò)程中，該礦參與工作面回撤任務(wù)的單位干部職工在礦黨政的統(tǒng)一安排部署下，在分管領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，眾志成城，合力攻堅(jiān)，在迎接挑戰(zhàn)中克服了回撤帶來(lái)的諸多困難和不利因素，提升了隊(duì)伍素質(zhì)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
