“喂！值班室嗎？我是東風(fēng)7C5689機(jī)車，現(xiàn)在位置在華電，有個(gè)問題要匯報(bào)：大閘排風(fēng)不止，列車管風(fēng)壓值處在零位，現(xiàn)在機(jī)車制動抱死，請組織人員進(jìn)行故障排除?！?/p>
8月26日上午11時(shí)，鐵運(yùn)榆橫運(yùn)營公司安全主管任會權(quán)正在辦公室草擬下午交班會上需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)問題時(shí)，接到了好幾個(gè)要求維修D(zhuǎn)F7C5689內(nèi)燃機(jī)車的電話。
因近期生產(chǎn)任務(wù)緊張，DF7C5689內(nèi)燃機(jī)車的損壞隨時(shí)都會影響到公司鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)工作的中斷，也會造成榆橫運(yùn)營線路機(jī)車?yán)m(xù)接的栓塞。
險(xiǎn)情就是命令，任會權(quán)迅速做出排除故障前期工作和人員分工?！皺C(jī)務(wù)車間嗎？15時(shí)30分全體維修人員和在崗乘務(wù)員集合待命，DF7C5689內(nèi)燃機(jī)車要進(jìn)入孟家壕5道，請你們做好維修準(zhǔn)備?！?/p>
17時(shí)30分，東風(fēng)7C5689內(nèi)燃機(jī)車準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入孟家壕站，經(jīng)過近1個(gè)小時(shí)的檢查，現(xiàn)場人員初步認(rèn)定為列車管不充風(fēng)。
乘務(wù)員張風(fēng)練采用手錘輕震閥體，檢查主閥和副閥，將自閥放置運(yùn)轉(zhuǎn)位置，重新啟動。大家所有的目光都盯在風(fēng)壓儀表上，希望一次就能處理完故障，讓機(jī)車早點(diǎn)進(jìn)行工作。但意外還是發(fā)生了，機(jī)車還是不充風(fēng)。故障究竟出在哪兒？大家開始你一句我一言的分析。
張曉軍：“我考慮是風(fēng)路不通，閥體不歸位造成的”?！耙灿心苁亲蚤y調(diào)整彈簧斷裂，沒壓力”，趙月教也表達(dá)了自己的看法。“那也不一定，凸輪軸間隙過大，也會充風(fēng)過量或是不充風(fēng)啊 ”劉俊宏說......這三個(gè)乘務(wù)員也是各有道理。時(shí)間不等人，大家迅速討論研判，一致認(rèn)為是自閥調(diào)整彈簧出現(xiàn)了問題，造成壓強(qiáng)不夠，需要更換一個(gè)自閥調(diào)整彈簧。
“等著我，十五分鐘就回來”，年青檢修工劉永田扭頭向東頭4公里外的機(jī)車配件庫房的方向邊跑邊說。檢修師傅劉建華：“你管取件，換件我包”......伴隨著機(jī)器試驗(yàn)的轟鳴聲，東風(fēng)7C5689內(nèi)燃機(jī)車終于啟動成功了。“儀表、風(fēng)壓一切正?！薄C(jī)車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)做好了待運(yùn)準(zhǔn)備。此時(shí)已是晚上21時(shí)，大家伙這才感到了饑腸轆轆……
類似于這樣的小事兒在這里司空見慣，現(xiàn)在煤炭市場不好，大家也都十分清楚，雖然榆林氣候條件不是很好，不如銅川的環(huán)境舒適，但是大家的精神狀態(tài)都還不錯(cuò)，無論是機(jī)務(wù)、工務(wù)、還是電務(wù)，每個(gè)部門每個(gè)人都卯足干勁，站好自己的崗，干好自己的活，與企業(yè)共度難關(guān)。
一天要彎腰多少次，一天具體能走多少公里，誰也不太清楚，只知道一雙鞋穿不了一個(gè)月就得換；一天多少次呼喚應(yīng)答，一天多少次瞭望，誰也不知道，只知道經(jīng)常喊啞了嗓子；一天多少次例檢信號機(jī)，標(biāo)桿的登高作業(yè)爬了多少步，誰也沒想過，只知道自己代表的是銅煤鐵運(yùn)人。大家伙只想著把每項(xiàng)工作都做到位，不能有半點(diǎn)疏忽，車輛運(yùn)行安全了，也就踏實(shí)了?！皼]啥、習(xí)慣了、能堅(jiān)持”如此質(zhì)樸的話語、堅(jiān)定的眼神，是榆橫鐵路一線職工留給彼此間最大的印象。
火車汽笛鳴響，作業(yè)人員各就其位，各司其職，日復(fù)一日的工作，在公司所委管的33.169公里榆橫鐵路線上，每天都有近百名銅煤鐵運(yùn)人在執(zhí)著地堅(jiān)守，他們以站場為伴，與列車為伍，用實(shí)際行動履行著自己的職責(zé)，為企業(yè)外出創(chuàng)業(yè)貢獻(xiàn)著光和熱。
責(zé)任編輯：周彥榮 編輯：郝 龍
