隨著下石節(jié)礦恢復(fù)生產(chǎn)日期的臨近，作為承擔(dān)煤炭外運(yùn)任務(wù)的鐵運(yùn)分公司以抓隊(duì)伍、嚴(yán)管理、保設(shè)備、促暢通的多項(xiàng)舉措，切實(shí)營(yíng)造安全運(yùn)輸良好環(huán)境，讓該礦煤炭運(yùn)輸步入“安全通道”。
人員要到位。該分公司針對(duì)前一項(xiàng)該車站部分人員放假的實(shí)際，于近日陸續(xù)進(jìn)入工作崗位，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)、副司機(jī)、調(diào)車員、制動(dòng)員、連接員、值班員、扳道員等多個(gè)工種和班組長(zhǎng)進(jìn)行上崗前培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，并重新進(jìn)行技術(shù)考核，合格后持證上崗。下石節(jié)車站調(diào)車員張濤深有感觸地說(shuō)：這次上崗后，要按照要求，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，干好每一鉤活，把安全搞好，把崗位堅(jiān)守好，確保煤炭外運(yùn)暢通無(wú)阻。
設(shè)備要安全。該分公司嚴(yán)格按照《新安全生產(chǎn)法》有關(guān)停產(chǎn)三天重新復(fù)工必須進(jìn)行設(shè)備安全大檢查的規(guī)定，一方面組織人力對(duì)內(nèi)燃機(jī)車、線路、站場(chǎng)、道岔、工務(wù)、電務(wù)、橋梁等運(yùn)輸設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行巡查、維護(hù)、保養(yǎng)、精修，并進(jìn)行設(shè)備管理包保，使其達(dá)到運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)的所有要求和保持其良好的精神狀態(tài)；一方面由安監(jiān)處、有關(guān)工程技術(shù)人員對(duì)該車站所有設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行集中性的安全大檢查，對(duì)其線路、機(jī)車、站場(chǎng)等方面的情況進(jìn)行“回頭看”，通過(guò)檢查，該車站未發(fā)現(xiàn)危及安全行車的隱患及問(wèn)題，具備了重新開(kāi)工的條件。
管理要嚴(yán)細(xì)。該分公司堅(jiān)持抓管理創(chuàng)新就是生產(chǎn)力的理念，以管理帶動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)“三動(dòng)機(jī)制”，向管理要安全、向管理要效益，通過(guò)進(jìn)一步完善運(yùn)輸生產(chǎn)管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理制度、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理制度等多項(xiàng)管理制度，使各項(xiàng)管理制度與安全生產(chǎn)不脫節(jié)、與煤炭外運(yùn)不脫鉤、與綜合管理不脫離，使各項(xiàng)管理成為確保運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)完成的“助推器”。同時(shí)，要求班組長(zhǎng)、機(jī)長(zhǎng)等管理人員跟班跟車在現(xiàn)場(chǎng)，盯死、看牢、扎穩(wěn)、抓實(shí)，把好安全運(yùn)輸“第一道閘門”，筑起安全生產(chǎn)“第一道防線”。
線路要暢通。該分公司堅(jiān)持把搞好線路維護(hù)作為確保安全生產(chǎn)和煤炭外運(yùn)的“生命工程”，對(duì)線路上達(dá)不到安全要求和標(biāo)準(zhǔn)的枕木、軌距桿、螺栓、螺母等進(jìn)行及時(shí)更換，對(duì)重要部件進(jìn)行打油清銹，對(duì)其它部件進(jìn)行保養(yǎng)，并堅(jiān)持24小時(shí)巡視制度，對(duì)其管轄的線路堅(jiān)持責(zé)任到人、看護(hù)到人、管理到人、維護(hù)到人，不留死角，不留缺陷，不留隱患，使其線路設(shè)備完好率始終達(dá)到所規(guī)定的技術(shù)要求和技術(shù)等級(jí)，大大提升了線路對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的貢獻(xiàn)率，大大增強(qiáng)了安全運(yùn)輸發(fā)展后勁。
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